گره های ترافیکی شهرکرد/ راه حل چیست؟


ایسنا/ چهارمحال و بختیا امروزه با گسترش شهرنشینی، خدمات شهری بیش از پیش اهمیت یافته است، زیرا این خدمات می تواند تاثیر بسزایی در کیفیت زندگی در شهر و بهبود جوامع داشته باشد. ترافیک که چالش های زیادی را برای شهروندان ایجاد کرده است.

به گزارش ایسنا، در اقصی نقاط ایران و منطقه شاهد گسترش جوامع شهری هستیم. ، شیوع این بیماری و ترس از بیمار شدن مردم باعث استفاده کمتر از وسایل حمل و نقل عمومی شده است که استفاده از خودروهای شخصی را افزایش داده است و اگر به خودروهای داخل شهر نگاه کنیم بیشتر آنها مجرد هستند. مسافران

شهرکرد یکی از معدود شهرهای این شهرستان است که در گذشته تغییر چندانی برای افزایش ظرفیت معابر و خیابان های این شهر نداشته است، با افزایش تعداد خودروها، شاهد افزایش تردد در خیابان ها هستیم و این مشکل در نهایت منجر می شود. ترافیک و اتلاف وقت شهروندان به محدودیت های ترافیکی یا راهکارهایی برای تعریض خیابان های شلوغ و حل مشکلات معابر زیرزمینی یا معابر بیش از پیش نیاز دارند.

البته یکی از راه های کاهش ترافیک کاهش تردد خودروهای تک سرنشین و استفاده شهروندان از وسایل حمل و نقل عمومی است که می تواند تاثیر بسزایی در کاهش بار ترافیکی خیابان های شهر و همچنین استفاده از وسایل عمومی داشته باشد. حمل و نقل این حوزه باید تقویت شود زیرا مردم در صورت مواجه شدن با مشکل یا کمبود در استفاده از اتوبوس یا تاکسی و دیر رسیدن به مقصد ترجیح می دهند از خودروی شخصی استفاده کنند.

موضوع دیگری که در کوچه های باریک و با سهم بالا از ایجاد ترافیک دیده می شود، قرار گرفتن خودروهای شخصی در حاشیه خیابان و عدم استفاده از پارکینگ های عمومی است که توسط پلیس راهنمایی و رانندگی قابل کنترل است.

هفت چهارراه اصلی شهرکرد بهسازی شده است

پیمان محقق، مدیر ترافیک و حمل و نقل شهرستان شهرکرد در گفت وگو با ایسنا، در خصوص مشکلات ترافیکی شهرکرد اظهار کرد: کمبود پارکینگ در این شهر وجود ندارد، به عنوان مثال پارکینگ طبقاتی در یزدان وجود دارد. در مرکز شهر و مردم خودروهای خود را در این پارکینگ قرار می دهند، دسترسی آسان به چهارراه فصیحی، میدان آبی، چهارراه بازار و چهارراه سینما، اما متاسفانه در بیشتر موارد دو طبقه بالای پارکینگ کاملا خالی است.

وی افزود: پارکینگ فردوسی زیر سه راهی فردوسی در ساعات شلوغ روز خالی است و این نشان می دهد که در شهرکرد کمبود پارکینگ وجود ندارد اما مردم کمبودی ندارند و می خواهند از پارکینگ استفاده کنند و خود را پارک کنند. ماشین‌ها در خیابان‌ها.» آنها شهر را در جای خود قرار دادند که باعث سد معبر و مشکلات مشابه می‌شود.

این محقق ادامه داد: مطالعات طرح جامع شهرکرد در حال انجام و در حال نهایی شدن است. می توان از طرح به درستی استفاده کرد. اما در حمل و نقل عمومی می توان آن را بهبود بخشید و خدمات بهتری را در این زمینه شاهد باشیم.

مدیر ترافیک و حمل و نقل شهرستان شهرکرد با اشاره به اینکه در ساعات اوج ترافیک موضوع هوشمندسازی تقاطع ها در روان سازی ترافیک بسیار مفید و کمک کننده است، گفت: هوشمندسازی تقاطع شهرکرد در دستور کار شهرکرد است و در حال حاضر دارای هفت رشته است. چهارراه هوشمند انجام شده و برنامه ریزی های لازم برای سال آینده برای توسعه این موضوع انجام شده است.

وی افزود: مرکز کنترل ترافیک شهرکرد به طور مستمر مسائل ترافیکی را رصد می کند و قانون تخلفات خودرو در جاهایی که دوربین وجود دارد اعمال می شود، بنابراین شاید بتوان معابر شهری را اصلاح کرد و به مرکز کنترل ترافیک شهرداری متصل شد. بسیاری از این ظرفیت و همچنین قصد خرید نرم افزار کنترل ترافیک مرکزی محقق شده است که در این صورت کل شبکه معابر شهری در بافت مرکزی مدیریت می شود.

محقق خاطرنشان کرد: در شهرکرد ارائه مدیریت اجرایی و راهکارهای ترافیکی در مرکز شهر که مشکل عرض معابر وجود دارد ضروری است، لذا برنامه ریزی برای اجرای محدودیت های ترافیکی و تردد در مرکز است. در مورد وسایل نقلیه تک سرنشین، یعنی گنجاندن یا عدم گنجاندن این گونه وسایل نقلیه در محدوده تردد و سایر محدودیت هایی که ممکن است برای مدیریت ترافیک شهری از طریق آنها اعمال شود، مورد توجه قرار می گیرد.

مدیر ترافیک و حمل و نقل شهرستان شهرکرد یادآور شد: هر چه تعریض خیابان ها بیشتر شود، خودروها هر روز بیشتر می شوند، حتی اگر تعریض خیابان های شهر هزینه زیادی داشته باشد، اما در عرض یک سال آن خیابان می تواند به پتانسیل اشباع برسد. و مشکل حل نشده است بنابراین بحث مدیریت ترافیک در دستور کار شورای شهر شهرکرد قرار دارد که نیازمند تامین زیرساخت های لازم است.

وی در خصوص راه اندازی چهارراه فوق العاده شهرکرد بیان کرد: در این راستا پیگیری هایی انجام شده و قرار است با همکاری قرارگاه خاتم سه چهارراه فوق العاده در محدوده های تعیین شده توسط شورای ترافیک طراحی و اجرا شود. کمپ. در شهرکرد، اگر نتیجه این باشد، این امید وجود دارد که در دو سه سال آینده یک تقاطع همسطح در شهرکرد ایجاد شود.

ساعات کار و تعداد اتوبوس ها در شهر تحت تأثیر عوامل متعددی است

سیروس خادمی مدیر فنی و اجرایی شهرداری شهرکرد درباره عملکرد سیستم حمل و نقل عمومی شهر گفت: زمان شروع و پایان خدمات حمل و نقل عمومی بر اساس شرایط مسافری، خطی و فصلی تعیین می شود.

وی افزود: سرویس حمل و نقل عمومی با اتوبوس از ساعت شش و نیم صبح آغاز می شود و پایان آن متناسب با تعداد مسافران موجود است و با توجه به شرایط برنامه فصلی تغییر می کند تا با توجه به شرایط اتوبوس از آنها استفاده کنید. باید تعداد معینی مسافر وجود داشته باشد اما پس از اتمام برنامه اتوبوس، مردم می توانند از تاکسی ها و آژانس های شهری یا بی سیم نیز استفاده کنند.

خادمی ادامه داد: اتوبوس مانند خودروهای شخصی نیست و بازده بالایی دارد بنابراین تا آخرین ساعات شب شاید بدون مسافر و الان از شش و نیم با اتوبوس امکان سرویس دهی وجود ندارد. تا ساعت 9 صبح یا ساعت 22 با اتوبوس و تاکسی شهری به مسافران خدمات رسانی می شود و آژانس ها و تاکسی های بی سیم نیز در ساعات بی وقفه به شهروندان خدمات رسانی می کنند.

مدیرعامل فنی و اجرایی شهرستان شهرکرد تصریح کرد: با استفاده از سامانه مانیتورینگ آنلاین مشخص می شود که اتوبوس در یک مسیر مشخص مثلا تا ساعت هفت شب چقدر حرکت کرده است و آیا اتوبوس نیاز است یا خیر. آیا برای بازگشت از این خط در آخرین دور؟ بنابراین می توان گفت زمان پایان اتوبوس های شهری از این سامانه تعیین می شود.

وی افزود: ناظران برای تعیین ساعت پایان اتوبوس، تعداد کار و تعداد مسافران یک مسیر را بررسی می کنند، اما اینطور نیست که سرویس اتوبوس شهری قبل از هفت ساعت و نیم و در فصولی مانند بهار تمام شود. و تابستان یا نه اتوبوس شهری هستند و با نزدیک شدن به عید نوروز سرویس اتوبوس شهری افزایش می یابد.

خادمی افزود: با شروع فعالیت مدارس سرویس اتوبوس شهری تقویت می شود که بر تعداد آنها افزوده می شود و از این رو عوامل مختلفی بر تعداد اتوبوس های شهری در یک مسیر و همچنین ساعات کار آنها تاثیر می گذارد.

مدیرکل فنی و اجرایی شهرستان شهرکرد خاطرنشان کرد: به دلیل اینکه 53 دستگاه از ناوگان حمل و نقل عمومی در بخش خصوصی است و مردم هزینه اتوبوس را به صورت حضوری پرداخت می کنند، امکان تردد اتوبوس بدون مسافر وجود ندارد. در حد امکان و خدمت به شهروند بر اساس وظیفه ای که مسافر مشخص می کند.

انتهای پیام/



Source link

دیدگاهی بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.